簡単そうに見えて意外と手間を食った交換作業でした。
運転席側にあるロアホースの分岐ホースから排出すると、約7.4Lの古いクーラントでしたが、なんと青色だった。
サブタンクから採取すると赤色系だったので、てっきり赤だと思っていました。
しかし、排出したクーラントを見ると黒っぽいので、赤も多少混ざっているのかも。
どっちにしても、今回は赤色しかないのでこれを交換します。
次は、古いサーモスタットの取り外しです。
3箇所のボルトで固定されていますが、難なく外れました。
予定では、すぐに新しいサーモスタットを取り付けるはずでしたが、古いのが外に出せません。
配管、配線にオイルフィルターカバーが邪魔になり、どうやっても出せません。
仕方ないので、フィルターカバーを取り外すと何とか外に出す事ができました。
後は作業もスムーズに進み、赤色クーラントを入れて、サブタンクのキャップを開けてエアー抜きも終わり、ひとっ走りするつもりでしたが、時間が無くなったのできょうはココまで。
それと、新しいサーモスタットに配管固定用ボルトを入れる穴が開いているのですが、ネジ溝を切っていないので、自分でタップしました。
ボルトサイズはM6×1.0㎜ですので、それ用のタップドリルを購入。
ついでに、オイルフィルターレンチも購入。サイズは76㎜でした。
最初からフィルターカバーを取っていれば早かった作業ですが、素人なので仕方ないですね。
作業するより、道具を買いに行ったりした時間が多かった(笑)。
来週は車検に持って行く予定。
トーキョーひよこをいただいた。
走行距離46,576mil
